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山西焦煤微信——胡俊:铁路线上的守望者
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山西焦煤微信——胡俊:铁路线上的守望者

作者:
郭慧英/文 刘峰/图
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【摘要】:

 

 

“钢轨接头的左右错牙,不可超过2mm,否则可能导致车列掉道。”“线路出现鹅头,易晃车,安全隐患大。”“曲线拨正时要反复进行调整,大了往下压,小了往上挑。”……山西焦化铁运公司工务段线路工胡俊谈起线路养护工作门清儿。工作15年来,胡俊用专注、责任、精心守望线路,成为行家里手。

 

专注工作展现实力

 

胡俊是这样形容工作的:“简单的事情重复做,重复的事情坚持做,坚持的事情开心做。”他以此为座右铭,专注工作展现实力。

有一段时间,山西焦化专营线铁路线路7号曲线出现鹅头、超高不够、正矢超标等问题,这些问题都是安全行车的大忌。胡俊看在眼里,急在心上,并向领导建议进行曲线整正。然而曲线整正计算量大,用常规办法解决,需要做大量的重复性工作。

当难题落在胡俊肩上时,他积极应对。在他看来,“要想战胜它,就得先了解它”。那些日子,他带领攻关小组成员先后开展了目视检查、动态检查,现场测量等工作。为做好目视检查,胡俊坚持每天早上5:30到达此段线路查方向、看水平,查直观的影响因素等;通过乘坐行驶的运煤输焦机车进行动态检查,感觉机车的晃动情况,从而判断道床的弹性、轨道的高低水平等线路病害。

如果说目视检查、动态检查是感性的话,那么现场测量则是理性的。那段日子,为了测量线路几何数据,胡俊头顶烈日,手提道尺,五步一弯腰进行精心测量。他克服天气炎热、工作量大等困难,投入到曲线正失的调查和计算中,并现场标定拨正量,汗水湿透了衣衫,也无暇顾及。正是他的精心测量,使曲线达到了圆顺。这既解决了行车隐患,还为日后曲线维修提供了重要的参考依据。

 

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清除障碍彰显责任

 

胡俊责任心很强。因他在线路维护上工作经验足,车间安排他负责8.5km长的线路维护。为维护好此段线路,胡俊坚持日常检查不放松,尤其是下雨天,更是忙上忙下。“大雨来了,奔跑在线路上检查,心里才踏实。”胡俊是这样说的,也是这样做的。 

2021年雨水较多,汛情频繁。10月份的一天晚上狂风大作,大雨倾盆。当人们还在睡梦中时,胡俊已身披雨衣、脚穿雨鞋、拿着手电冒着大雨在区间线路检查。这时,他发现一棵大树倾倒在轨道上,阻挡了作业中的机车。为抢时间,赶速度,他边向领导、调度汇报,边按照要求组织人力清理。由于这棵树的体积大,且现场作业工具无法快速领回,他二话不说,开车回家拿来斧头、锯等工具后,和同事一起清理出现场。

大树被清理后,为做到万无一失,胡俊顾不上休息,又建议对全部线路展开检查,并发现其他道口被施工用的围挡遮盖,于是他和大家又投入新一轮的战斗。黎明前,当看到障碍物全部清理干净,机车顺利通行时,胡俊紧张的心情才得以平复。

 

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精益求精成为榜样

“胡师傅经验足,作风严谨,工作出色,是我们学习的榜样。”工务段技术员刘峰说。

近几年,山西焦化铁路线路运输量持续加大,车辆也普遍采用重载车辆拉运,这对线路承载量来说是一大考验。如果线路各个几何参数误差大的话,那么机车对线路的破坏力就会成指数性放大,线路更容易产生病害。无形之中,影响了车列运输的连续性和安全性。

胡俊精益求精。为使线路的几何参数误差减小,不论严寒酷暑,他坚持每天检查一公里。对线路的几何尺寸,比如轨距、高低、水平、方向等进行一一测量。一般来说,线路的轨距误差为(+6,-4mm)就算合格,但胡俊以一级线路的验收标准要求自己,经他精心养护后的线路误差为(+3,-2mm)。小误差却有大意义——误差小了,机车对线路的破坏性就小,不但能延长线路检修周期,还节省了人力物力。平时,只要有线路检修工作,胡俊就钉在现场。面对检修中不合乎标准的,他就以身示范,从严要求,亲自动手纠正偏差,保证了检修进度和质量。

“干就必须干好,否则不如不干。”多年来,胡俊坚守一线,倾心守望线路,用心守护安全,日复一日,年复一年,风雨兼程中,为企业高质高效运输贡献了智慧和力量。

 

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